Hvordan løslate en kuleledd

Du må fjerne en kuleledd for å utføre andre reparasjoner

En kuleledd brukes til å fungere som et universal svingeledd som forbinder de øvre eller nedre kontrollarmene til spindelen, det er der aksellageret og hjulet støttes. Denne skjøten er også ansvarlig for å la styringen fungere, da den er den nedre delen av svinget for spindelen. Konstruert av et metallhus med en sfærisk metallkule, er kuleleddet designet med den gjengede studen festet i den ene enden. Denne kuleleddstiften er designet med en liten avsmalning som vil låse seg fast i et konisk hull som gir et mål på styrke når du fester kuleleddet til spindelen. Ballen er fanget inne i huset med nok klaring til å bevege seg fritt uten spill. Fett brukes til å smøre skjøten som kan ha en Zerk-beslag som brukes til å fylle på skjøten med jevne serviceintervaller. De fleste biler har i dag ikke-brukbare skjøter som er utstyrt med nok fett til å vare hele kuleleddets brukbarhet.

Å bytte ut eller utføre reparasjoner på eller i nærheten av kuleleddet som f.eks skifte ut en kontrollarm eller a CV-aksel kuleleddet må angres, noe som betyr at du tar mutteren av skjøten og legger press mens du slår spindelen eller styrearmens bulkhode med en hammer. Noen kuleledd har en splint som brukes som en sikkerhetsanordning for å hindre at mutteren løsner og skjøten løsner. Andre design har en selvlåsende mutter som ikke krever spaltestift. Den vanskeligste delen av å fjerne et kulefeste er å koble av konen som passer til enden av skjøten. Noen kuleledd er laget i den nedre eller øvre kontrollarmen, mens skjøten i andre applikasjoner kan løsnes separat. Det anbefales sterkt å ha bilen justert etter å ha byttet ut en kuleledd.

Hva går galt?

Når kuleleddet slites på grunn av bruk og normal kjøring av styring og opphengsdeler skjøten vil ha for mye spill som vil forårsake problemer som f.eks slik at rattet kan riste mens du kjører og lager spratt- og klikkelyder når bilen kjøres og går over ujevnheter. Ballleddsslitasje kan også bidra til uregelmessig dekkslitasje .

Hvor mye koster det?

En kuleledd uten kontrollarm festet vil løpe mellom $ 15,00 og $ 26,00 (US) hver på Amazon. Hvis kuleleddet ikke betjenes separat og er inkludert i kontrollarmen, kan du forvente å betale mellom $ 46,00 og $ 92,00 for hver arm. Arbeidet med å erstatte en kuleledd med kontrollarmen vil være mellom $ 120,00 og $ 180,00, avhengig av produsent. Å erstatte kuleleddet av seg selv vil løpe omtrent det samme for arbeidskraft.

La oss komme i gang

Bilen må være det jekket opp fra bakken og støttet på jekkstativ. Du må kanskje ta av hjulet å kunne få tilgang til kuleleddet mer fritt. Det er to stiler med kuleledd, den ene vender nedover mens den andre vender oppover. Hver av dem er like og krever forskjellig plassering av bryterstangen for å angre. Vi vil demonstrere begge stilene i guiden. Alle kuleleddforbindelser er tappere som må frigjøres for å angres. Denne veiledningen er beregnet på fjærbeinsfjær som har spiralfjæren innkapslet i staget. Hvis denne jobben gjøres på en fjærende fjærstil, må den nedre kontrollarmen støttes ved hjelp av en jekk og senkes sakte ned når kuleleddet er angret. En levende fjæroppheng er en som har fjæren presset mot den nedre kontrollarmen. Denne våren er veldig sterk, så det bør utvises forsiktighet når du arbeider med denne våren.

1. Fjern splitten

En splint brukes til å holde forbindelsen mellom kuleleddet og kontrollarmen i takt i tilfelle mutteren løsner. Mutteren på bildet nedenfor kalles en borgmutter som har 6 steder der splinten kan holde mutteren i bevegelse. Bruk et par sidekuttere (diker) for å fjerne sperrepinnen fra borgmutteren som gjør det mulig å fjerne mutterne.

2. Løsne slottmutteren

2003 Mitsubishi Eclipse Starter Location

Bruk en 19 eller 22 mm skiftenøkkel til å løsne mutteren ved å vri den mot klokken. Disse mutrene kan være ganske stramme, så sørg for at stikkontakten eller skiftenøkkelen er rett på mutteren før du legger på trykk for å unngå å avrunde og skade mutteren. Ikke fjern mutteren, la den være på studen rundt tre omdreininger for å beskytte piggtrådene når du løsner skjøten.

3. Slipp kuleleddspissen

Bruk en stor lirkebjelke og kile den mellom den nedre kontrollarmen og spindelhodet. Forsikre deg om at lirkebøylen er på et solid sted fordi du må legge press på for å løsne skjøten.

Mens du bruker kraft nedover, slår du ned på nedre kontrollarmskott for å frigjøre kuleleddet. Dette vil ta mer enn en hammerstreik for å få kuleleddet til å løsne i de fleste tilfeller. Hvis du har problemer med dette trinnet, kan du hjelpe hjelperen til å legge til ekstra trykk på lirkebøylen mens du bruker en større hammer for å slå. Dette vil 'sjokkere' leddet løs, og du bør føle deg pop når leddet slipper.

Når kuleleddet har sluppet, må du fjerne den nedre kuleleddmutteren og fortsette med reparasjonen. Vi vil demonstrere den oppovergående stilen til kuleleddet nedenfor.

Etter at splintpinnen er fjernet, bruk en 22 til 24 mm skiftenøkkel for å fjerne den nedre kuleleddmutteren ved å vri den mot klokken. Det er greit hvis styringen snur under dette trinnet.

Når mutteren er løs, må du ikke fjerne den helt. La mutteren ligge på kuleleddet et par svinger. Dette vil beskytte trådene når koblingen kobles fra.

Kile igjen en stor lirkebøyle mens du trykker nedover mellom spindelhodet og den nedre kontrollarmen. Mens du fremdeles holder trykket på kuleleddet, bruk en hammer for å 'sjokkere' spindelskott denne gangen. Det kan ta et par slag av hammeren, men henger der til kuleleddet avsmalner.

Når kuleleddets koniske skjøt løsner, vil det være et merkbart gap mellom kuleleddets støvkule og spindelen. Gapet mellom kuleleddmutteren og spindelen vil også være borte.

Nå kan du fullføre å fjerne kuleleddmutteren.

4. Koble fra kontrollarmen

Ta tak i den nedre kontrollarmen mens du holder spindelen stødig. Trekk den nedre kontrollarmen nedover for å koble den fra spindelen. På dette punktet vil bunnen av spindelen kunne bevege seg fritt. Denne metoden fungerer både for øvre og nedre kontrollarm.

Har du spørsmål?

Hvis du har noen kuleleddspørsmål vennligst besøk vårt forum. Hvis du trenger råd om bilreparasjon , spør vårt mekanikkfellesskap hjelper deg gjerne, og det er alltid 100% gratis.

Vi håper du likte denne guiden og videoen. Vi lager et komplett sett med bilreparasjonsguider . Vennligst abonner på vår 2CarPros YouTube kanal og sjekk ofte for nye videoer som lastes opp nesten hver dag.

hvordan du tilbakestiller abs-lys

Interessante Artikler

Motorolje og filterutskiftning - hva slags olje?

Etter å ha skiftet motorolje og oljefilter, la jeg merke til at motorlyden endret seg litt. Den anbefalte motoroljen er 5W20, men den var ...

Veiv vil ikke starte

Ok, problemet jeg har med lastebilen min er først at den sveiv, men ikke sprang av, så jeg antok at det var drivstoffpumpen. bytt drivstoffpumpe ...

Bilmotoren slås av når den er i revers

Jeg har en 1989 Cutlass Ciera Oldsmobile, når jeg setter den i omvendt skjærer den av. men det er greit når jeg setter det i drive. noen ideer? Svar 1: God ettermiddag ...

Forrett

Hvordan trekker du starteren for å bytte den på en isuzu-trooper. Svar 1: Forberedelse Batterikabel 1. Tredje ledd og overføring ...

Serpentine og tannremdiagrammer

Merk og rutelinjer for bilmotorer som hjelper til med å reparere noe som ellers ville være vanskelig.

Ingen kraft til drivstoffpumpen

Jeg kan ikke få strøm til drivstoffpumpen. Jeg har skiftet sikringene og reléene og sjekket treghetsbryteren. Jeg kan bruke test selen på ...

1995 Dodge Dakota

Motorkjølingsproblem 1995 Dodge Dakota 6 cyl Fire Wheel Drive Manual Hvordan kommer jeg til termostatrobotene. De er fylte ...

2002 Hyundai Sonata TENNINGSSPIREL

1 & 3 FUNGERER IKKE SPIRAL IKKE. Svar 1: Har du byttet ut spolen ..?. Svar 2: Ja. Først gjorde jeg bekreftelsestest ved å bytte spole ...

Ingen overdrive?

Bilen skifter ikke til overkjøring. bare stoppet en dag. har den en sikring, solenoid eller noe utvendig utstyr for å gi den skift? ...

Bremselysene mine vil ikke fungere?

Jeg oppdaget at når bilen er i bevegelse, vil bremselyset være på og av. Når bremselyset er på vil speedometeret slutte å virke. Men...

Hvordan fikse magre eksoskoder

Hvordan fikse magre eksoskoder for bilmotorer

1999 Toyota Corolla Hvor er drivstoffilter?

Mekanikeren min sier at drivstoffilter må være i bensintank ... må dette byttes noen gang? Hvorfor mislykkes høyre kontrollarmer i Corollas, men ikke igjen? JEG ...

Bilsving og sving vil ikke starte

2003 matkrone Vic byttet drivstoffpumpe og filter for å finne ut at den gamle fungerte bra. Batteriet fungerer helt fint dynamo ble skiftet to uker ...

Erstatning av generator? Hjelp!

Klimaanlegget fortsatte å gå inn og ut i noen måneder, så jeg tok det med til Sears, og de fortalte meg at jeg trengte en ny AC-kompressor, så jeg kjøpte riktig ...

2000 Chevy Blazer Differensiell reparasjonskostnad

Mekanikeren sier at de må reparere ryggdifferensialen min. Bilen kan ikke kjøres på dette tidspunktet på grunn av HØY knusing og popping ...

Drivstoffilterplassering

Seks sylindret firehjulsdrift automatisk 97.000 miles. Hvor er drivstoffilteret på bilen min oppført over rød linje? ...

Sving, men vil ikke starte med jevne mellomrom

Jeg har en SE med 245.000 km, V6 3.3L og plutselig ville den ikke starte, bare med mellomrom. Når jeg bare snur nøkkelen, sveiver den ...

Motoroljelekkasje?

Hei alle sammen, jeg håper noen her kan hjelpe meg. De siste månedene har jeg lagt merke til at oljen min er lav når jeg bytter den på anbefalt ...

Går ikke i gir

Bil begynte å skjelve litt når jeg kjørte under trettifem km / t. Jeg stoppet ved et stopplys, og da lyset ble grønt, trykket jeg på gassen, bilen ...

1998 Cadillac Deville Drivstoffpumpe død

Hei, jeg driver en auto detaljvirksomhet, nylig hadde vi et kundebil i som så ut til å kjøre bra da det kom inn. Det hadde service ...

Startplassering

Jeg prøver å finne hvor starteren er, og jeg finner den ikke. Svar 1: God ettermiddag, jeg la ved et bilde som du kan se. JEG ...

1999 Ford Explorer nedre kuleledd

Opphengsproblem 1999 Ford Explorer V8 All Wheel Drive Automatic Er det sant at nedre kuleledd er presset inn, og gjør du ...

Alternatorproblemer

Jeg har en 97 Ford Taurus 3.0 v6 131.000 miles. Generatoren kaster ikke ut noen spenning. Jeg har prøvd 3 forskjellige generatorer, og de sjekker alle ...

Hybrid vil ikke starte

Bilens batteri døde, det ble byttet ut, neste morgen etter at radioen ble tilbakestilt, ville den ikke starte, den vil ikke snu motoren. Har sjekket ...

2001 Mercury Sable Very Fast Idle

Bilen til døtrene mine går på tomgang veldig fort. Jeg skjønner at det er vinter, men det er veldig raskt selv om. Hun fikk nylig bilen til å gå i stykker på en tur til ...