Dårlig misfire tomgang og kjøring
NCFIREFIGHTER2011- MEDLEM
- 1995 CHEVROLET SILVERADO
- V8
- 4-hjulsdrift
- AUTOMATISK
- 126 000 TUSEN
Begynte å gjøre det samme igjen og savnet også mer på tomgang. Utskiftede ledninger, fordelerhett og rotorknapp. Ledninger hadde lysbuer, fordelerhetten var korrodert og slitt, rotorknappen ble rustet på fordeleren og hadde mange svarte avleiringer, den sirkulære metallplaten der hetten skrus på var solid grønn med korrosjon, fjernet så mye som mulig, men ikke i stand til å fjern alt. Løste problemet og løp fantastisk i et par uker til en måned.
Nå savner det å skyte igjen mens det er tomgang (verre enn før) og mens du akselererer og cruiser i siste gir under belastning i.E. Skal opp en bakke NØYAKTIG som før. Håper det ikke er en vridd eller brent ventil, spesielt siden den løp som en mester en stund etter hver reparasjon.
(Som en sidebeskrivelse, som ikke er relatert, etter ledningene og fordelerhetten og rotorknappen, fikk jeg byttet inntakspakningspakningen for lekkasje, ventildekselpakningene ble erstattet for godt mål, og eksosmanifolden på førersiden ble erstattet på grunn av en sprekk av en butikk. Feilsøkingen startet en uke eller to etter disse reparasjonene)
Ingen svart eller blå røyk.
Stumpt, noe hjelp vil bli satt stor pris på, takk på forhånd!
P.S. Etter å ha byttet ut ledninger, brøt plastklipsene uunngåelig, noen av ledningene berører metallbraketter som er koblet til blokken, og jeg fanget et par ledninger som berører blokken, så jeg bundet dem ut av veien med glidelåser. Bør jeg pakke dem inn i elektrisk elektrisk lume, uansett hvor de kommer i kontakt med metallbrakettene for å forhindre lysbue? Har du det samme problemet? Ja Nei Tirsdag 8. februar 2011 kl. 16:02
7 svar
JACOBANDNICKOLAS- EKSPERT
Det rare med dette er det faktum at det fungerer bra i en periode, og deretter endrer seg tilbake til starten. Derfor føler jeg ikke at det er noe internt. Jeg føler virkelig at det er tenningsrelatert. Sjekk tingene jeg nevnte. Også, hvis de nye ledningene har tegn på lysbuer, må de byttes ut igjen. Også, jeg har bare lest om kommentaren din om metallbrakettene. Det skal være gummigjennomføringer mellom ledningen og stålbraketten.
Sjekk ut guiden nedenfor
https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-misfires-or-runs-rough Var dette svaret nyttig? Ja Nei +4 Mandag 14. februar 2011 KL. 19:35
NCFIREFIGHTER2011- MEDLEM
JACOBANDNICKOLAS- EKSPERT
PETER CALLAGHAN- MEDLEM
- 1989 CHEVROLET SILVERADO
Jeg har en 5,7 liter som jeg har byttet ut med en bruktmotor som jeg fant fra en fyr som importerer deler (Im i Australia) fra USA. Motoren jeg installerte er ut av 94 Truck komplett fra vifte til svinghjul, så jeg måtte overføre de fleste deler fra den ene motoren til den andre.
Etter å ha overført alle utstyrene startet det OK. Den løp i omtrent 10 minutter og stoppet da ingen gnist og drivstoff.
Etter at 4 dager fant ut at det var tenningsmodulen som erstattet den av 94 lastebilen og sjekket og tilbakestill timingen, kjørte fin kraft uten å nøle, mye masse grunt.
Etter omtrent en uke begynte det å savne / kutte ut av og til mens du kjørte, og så stoppet det helt. Jeg hadde god flyt ut av injektorene når den gikk.
Dette skjedde periodevis og blir stadig verre på scenen at jeg ikke kan kjøre det hvor som helst.
Jeg har byttet tenningsmodul med en ny, men dette endret ingenting.
Jeg hadde den i dag, men vil bare løpe i noen sekunder nå.
Jeg har sjekket kodene i kveld og fikk en 43-kode som indikerer elektronisk gnistkontroll.
Vil dette føre til at motoren spiller opp som den er, eller kan det være noe annet.
Da det gikk bedre for noen dager siden, dro jeg kontakten til ESC, og det endret ikke tomgang i det hele tatt, da jeg syntes det var uvanlig, da dette elementet påvirker gnist- og banesensoren / timing.
Enhver hjelp vil bli mye bedre når jeg er på slutten, og det er ikke så mange som hører å søke råd. Var dette svaret nyttig? Ja Nei tirsdag 15. januar 2019 kl. 18:11 (sammenslått)
2CEXPT- MEDLEM
Gjør dette når det dør ut i løpet av få sekunder - kontroller om det er gnist umiddelbart - gi meg beskjed Var dette svaret nyttig? Ja Nei tirsdag 15. januar 2019 kl. 18:11 (sammenslått)
PETER CALLAGHAN- MEDLEM
Problemet var at batteriet hadde noen skurkceller, så datamaskinen ikke hadde nok strøm og stengte motoren. Også startmotoren tappet for mye kraft.
Så batteriet og starteren ble byttet ut, og alt er bra for nå
takk for anbefalingen
Peter Var dette svaret nyttig? Ja Nei tirsdag 15. januar 2019 kl. 18:11 (sammenslått)
2CEXPT- MEDLEM
Vær så snill Logg Inn eller registrere for å legge ut et svar.
Relatert Misfire Idle Content
2002 Silverado Rough Idle / Misfire
Jeg har en 2002 Silverado 1500, 80000 Miles med 5.3l V8. Når jeg starter det kaldt, vil motoren løpe og jakte på tomgang. De... Spurt av djohns10 & middot3 SVAR 2002 CHEVROLET SILVERADO
Hvorfor har motoren feil på sylinder nr. 5?
Jeg tok ut tennplugg nr. 5, og den hadde lysebrune avleiringer på siden eller midtelektrodene, eller begge deler, så jeg satte inn en annen tennplugg ... Spurt av joe1953& middot 10 SVAR 1 BILDE 1996 CHEVROLET SILVERADO
1998 Chevy Silverado Motor Misfire
Jeg har en 98 Chevy Z71 med 5.7l Vortec som vil misfire etter start. Det går ikke feil ved tomgang, men vil misfeire under en belastning for ... Spurt av områder& middot 1 SVAR 1998 CHEVROLET SILVERADO
1997 Chev Misfire
1997 Chevy 1500 5.7 V-8 Jeg har det Notorius Misfire-problemet. Det misfarer ikke når @ inaktiv. Vanligvis ved 60 eller 70 mph. Det har vært i ... Spurt av eric812 & middot 4 SVAR 1997 CHEVROLET SILVERADO1998 Chevrolet Silverado Misfire
Misfire On # 5 Cylinder When Tomling A Machanic Said The Spider Injectors Need to Be Replace And He Replace The Spider Injectors But # 5 ... Spurt av joe1953 & middot 3 SVAR 1998 CHEVROLET SILVERADO SE MERStill et bilspørsmål. Det er gratis!
