2005 Ford Focus Hard start / Sputtering
BLUEAVI8- MEDLEM
- 2005 FORD FOKUS
- 4 SYL
- FWD
- HÅNDBOK
- 240 000 TUSEN
Når jeg skal starte den, vil motoren ta 1-6 forsøk på å starte. Det vil veldig ofte 'starte', men sputter som om det kjører på en sylinder, og ingenting jeg gjør med gassen vil endre hvordan den går. (Når dette skjer, må jeg enten vente på at det skal dø av seg selv, eller slå det av og prøve igjen). Noen ganger når den endelig starter, vil startpinnen male som om den ikke forventet at den skulle starte så raskt.
Når jeg sykler tenningen, kan jeg høre drivstoffpumpen gå i noen sekunder, og når bilen endelig starter, går den helt normalt.
Jeg har brukt et skanneverktøy for å prøve å hente koder, men det er ingen lagret. Dessuten er det ingen CEL eller varsellamper som tennes.
Jeg gjør det meste av mitt eget arbeid på bilen min, så jeg er ikke sjenert over å skitne hendene, jeg mangler bare diagnostiske verktøy for å finne ut av dette. Har du det samme problemet? Ja Nei Torsdag 26. august 2010 kl. 23:59
7 svar
OBXAUTOMEDISK- EKSPERT
Ok, siden det ikke er cel, er det mest sannsynlig drivstoffrelatert. Nå er det noen få ting som vil forårsake problemet ditt ....
Svak drivstoffpumpe - må sjekke drivstofftrykket, sjekk ut videoen på lenken nedenfor .....
https://www.spyder-rentals.com/car_repair_video/test_fuel_injection_pressure.htm
Svak eller dårlig drivstofftrykkregulator - du kan sjekke dette ved å vri nøkkelen til på og deretter slå av, gjør dette omtrent 3-4 ganger, og start kjøretøyet hvis det starter og går fint, og må erstatte drivstofftrykkregulatoren.
Tilstoppet drivstoffilter - bytt det ut
. Var dette svaret nyttig? Ja Nei +2 Lørdag 28. august 2010 KL. 19:54
BLUEAVI8- MEDLEM
Tanker? Var dette svaret nyttig? Ja Nei Søndag 29. august 2010 KL. 20:59
OBXAUTOMEDISK- EKSPERT
Sjekk drivstoffsensoren. Den ligger i midten av drivstoffskinnen over innsugningsmanifolden. Du vil legge merke til en liten gummilinje som kommer fra midten av sensoren - dette gir vakuum til sensoren uansett formål som tjener. Fjern den linjen, og snus. Hvis du lukter drivstoff, er drivstoffsensoren definitivt dårlig.
. Var dette svaret nyttig? Ja Nei +2 Tirsdag 31. august 2010 KL. 14:22
BLUEAVI8- MEDLEM
OBXAUTOMEDISK- EKSPERT
. Var dette svaret nyttig? Ja Nei +1 Tirsdag 14. september 2010 KL 20:50
DAVE H- MEDLEM
Elektronisk returfritt drivstoffsystem
Det elektroniske returløse drivstoffsystemet består av en drivstofftank med reservoar, drivstoffpumpe, sensor for drivstoffskinnetrykk (FRP), drivstoffilteret, drivstofftilførselsledningen, sensoren for drivstoffskinne temperatur (FRT), drivstoffskinnen, drivstoffet injektorer, og et Schrader-ventil / trykk-testpunkt. Driften av systemet er som følger:
Drivstofftilførselssystemet er aktivert under sveiv- eller kjøremodus når PCM mottar et veivakselposisjonssensor (CKP).
Drivstoffpumpelogikken er definert i drivstoffsystemets kontrollstrategi og utføres av PCM.
PCM kommanderer en driftssyklus til drivstoffpumpedrivermodulen (FPDM).
FPDM modulerer spenningen til drivstoffpumpen (FP) som kreves for å oppnå riktig drivstofftrykk. Spenningen til drivstoffpumpen leveres av strømreléet eller FPDM-strømforsyningsreléet. (For ytterligere informasjon om bruk av FPDM, se FUEL PUMP and FUEL PUMP MONITOR (FPM).)
Drivstoffskinne-trykk (FRP) -sensor gir PCM det nåværende drivstoffskinnetrykket. PCM bruker denne informasjonen til å variere driftssyklusutgangen til FPDM for å kompensere for varierende belastning.
Drivstoffskinne temperatur (FRT) sensor måler gjeldende drivstoff temperaturer i drivstoff skinne. Denne informasjonen brukes til å variere drivstofftrykket og unngå fordamping av drivstoffsystemet.
Drivstoffinjektoren er en magnetventil som måler drivstoffstrømmen til hver forbrenningssylinder. Bensininjektoren åpnes og lukkes et konstant antall ganger per veivakselrevolusjon. Mengden drivstoff styres av hvor lang tid drivstoffinjektoren holdes åpen. Injektoren er normalt lukket og drives av 12 volt VPWR fra strømreléet. Grunnsignalet styres av PCM.
En trykkprøvepunktventil (Schrader-ventil) er plassert på drivstoffskinnen og brukes til å måle tilførselstrykket til drivstoffinjektoren for diagnostiske prosedyrer og reparasjoner. På kjøretøy som ikke er utstyrt med en Schrader-ventil, bruk Rotunda Fuel Pressure Test Kit # 134-R0087 eller tilsvarende.
Det er tre filtrerings- eller sikteanordninger i drivstofftilførselssystemet. Inntakssokken er en fin, nylon mesh skjerm montert på inntakssiden av drivstoffpumpen. Det er et drivstoffilterskjerm på drivstoffskinnen på drivstoffinjektoren. Drivstoffilteraggregatet er plassert mellom drivstoffpumpen og trykkprøvepunktet / Schrader-ventilen.
Drivstoffpumpemodulen (FP) er en enhet som inneholder drivstoffpumpen og drivstoffsenderenheten. Bensinpumpen er plassert inne i reservoaret og forsyner drivstoff gjennom drivstoffpumpemodulmanifolden til motoren og drivstoffpumpemodulens jetpumpe.
Inertia fuel shut-off (IFS) -bryteren brukes til å koble fra den sekundære kretsen for drivstofftilførsel i tilfelle en kollisjon. IFS-bryteren er en sikkerhetsanordning som bare skal tilbakestilles etter en grundig inspeksjon av kjøretøyet etter en kollisjon.
Fig.67: Drivstoffsystem - elektronisk returløs
Figur 68: Skjematisk diagram over elektronisk returfritt drivstoffsystem
BLUEAVI8- MEDLEM
OK, dette er veldig rart, men jeg har en teori. Etter en stund begynte starteren å male mer og mer, og begynte til slutt å bare 'klikke' når jeg prøvde å starte den. Så jeg byttet ut forretten. Så langt har den ikke byttet ut en gang siden den byttet ut starteren. Det starter umiddelbart hver gang. Jeg la også merke til at den nye starteren snurrer raskere enn den gamle (tydeligvis fordi den er ny). Så her er teorien min. Veivføleren går enten dårlig, eller er ikke designet for å få lavere svinghastigheter. Siden den eldre starteren sakte ble svakere, hadde jeg ikke lagt merke til det, men kanskje det ikke sveiv fort nok for sensoren.
Tanker? Var dette svaret nyttig? Ja nei søndag 26. september 2010 kl. 15:56
Vær så snill Logg Inn eller registrere for å legge ut et svar.
Relatert motor som er vanskelig å starte innhold
2005 Ford Focus New Engine, Old Problems
Motoreffektproblem 2005 Ford Focus 4 Cyl Automatic 99.500 km Jeg har hatt den verste flaks med bilen min i år. I mars... Spurt av nolabelle & middot1 SVAR 2005 FORD FOKUS
Grov start i kulde og blir verre
2005 Ford Focus, 75.000 miles, ingen reparasjoner utført. I kulde etter å ha sittet 4 timer eller mer, snur bilen seg over fine forsøk for å starte, men gjør det ikke. Re -... Spurt av Bosscat40& middot 3 SVAR 2005 FORD FOKUS
2002 Ford Focus vanskelig å starte
Har blitt vanskeligere å starte, noen ganger går bort og det startet om 20 minutter. Deretter setter du inn utstyret det stanser. Nå død er jeg alenemor. Penger... Spurt av kjære stefansky& middot 1 SVAR 2002 FORD FOKUS
2003 Ford Focus starter
I det siste når du starter bilen kald eller varm, ser det ut til at det tar lengre tid å begynne å ha ganske nye støpsler på det som ikke er tid for nye sjekket ... Spurt av randy skarp & middot 3 SVAR 2003 FORD FOKUSJeg trenger 2 vite hvorfor Ford Focus R-en min er over bensin?
My Focus Rs har en decatrør og en Bluechip-superchip på den, men dens overfylling har erstattet de splittede vakuumrørene og Egr-ventilen, men ... Spurt av dalskyline & middot 2 SVAR 2003 FORD FOKUS SE MERStill et bilspørsmål. Det er gratis!
